鐵路安全優質評估工作匯報材料

　　各位領導、安全專家：

　　首先，我代表欽州工務段全體干部職工歡迎鐵道部貴陽特派辦領導、安全專家到我段檢查指導工作！

　　下面，我代表段黨政工主要領導向你們匯報段安全管理工作落實情況，同時談點體會，請領導、專家們就如何加強和促進我們今后管理工作提出寶貴的意見。

　　一、安全基礎管理情況

　�。ㄒ唬�、各項工作有了“七新”進展

　　1.安全成績有新記錄。至10月31日止，我段實現了行車安全無一般事故875天，勞動安全無輕傷事故815天，創歷史安全最好成績。

　　2.安全管理有新加強。認真貫徹落實鐵安監[]158號文和公司[]1號文安全工作精神，強化安全源頭防范，認真抓好《鐵路運輸安全保護條例》貫徹落實，狠抓各項大中修和維修施工作業安全控制及道口安全管理，嚴格落實各項規章制度和作業標準化，杜絕了施工事故和人身傷害事故的發生。

　　3.設備更新改造有新突破。我們把有限的資金用在刀刃上，逐年增加設備資金的投入使用，逐步更新改善設備基礎,不斷增強了安全管理工作的后盾。今年,我們在換軌、更換和加密軌枕、路基橋涵專項整治、道口平改立項目分別投入了1470萬元、1500萬元、643萬元、260萬元資金，全年總投入設備資金3926萬元。自沿海公司成立以來，每年投入資金總額與上一年相比均有所增加，其中提高了67.6%、提高了156%、提高了29.8%，三年共計8196.7萬元，大大改變了原來讓人提心吊膽的設備面貌,為確保沿海鐵路運輸暢通起到了強有力可靠的安全基礎保障。

　　4.設備質量有新戰果。我段現管轄正線414.631公里，站線89.82公里，道岔287組，道口133個，橋梁218座，隧道23座,涵洞1524座，曲線356個(其中最小曲線半徑為349米)，最大坡度7.5‰，最大坡長1730米（黎欽線k15+270—17+000）。針對線橋基礎薄弱、設備老化、軌枕失效、軌縫變化等問題，對癥下藥，因地制宜地開展了設備整治創優活動，線橋設備質量有了較大的提高，尤其線路動態質量年年得以提高。XX年軌檢車評定每公里平均扣分為14.48，XX年平均扣分為3.48，XX年前三個季度平均扣分為1.43；今年三季度，全段線橋維修計劃兌現率、線路保養質量評定合格率、正線、到發線道岔保養質量評定合格率、橋梁保養質量評定合格率、線路狀態評定合格率和隧道保養質量合格率均為100%；軌檢車評定合格率均達100%、優良率為97.6%。

　　5.制度管理有新完善。規范和完善安全管理制度建設，是今年我段管理工作中的一項重點工作。我們先后制定了《安全評估考核辦法》、《“五定三率”考核辦法》、《安全問題分層管理辦法》、《安全管理述職制度》、《安全監督管理及責任追究制度》、《“天窗修”管理辦法》、《防止路外事故安全管理辦法》、《主要工種人員兩年十個工作日培訓》、《雨量觀測設備和制度實施細則》等措施辦法，細化了《線路、道岔檢查標準及制度》和《職工培訓上崗制度》內容，完善了《職工待崗、下崗管理》、《工資捆浮分配》和《科室干部工資包干分配》等文件的修訂，并梳理匯編成冊翻印下發至各個領工區、班組工區，使今后管理工作在制度上、操作上、形式上、落實上更趨于科學化、規范化。

　　6.職工素質有新提高。以實行職工待崗上崗為契機，以結合“兩年十個工作日”培訓開展規章學習、業務技術活動為載體，以賽促學，以學促練，做到學習、培訓、考試、現場操練相結合，每月有考察，每季有賽事，每年有活動，不斷提高職工整體素質，自控型班組建設工作取得了一些經驗和成績。